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道標､人(簡版）
| 作者﹕jedicat |
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許久以前﹐人類的飛船飛翔到了極其遙遠的地方﹐飛船卻失去了動力和補給﹐那些偉大的宇航員作出了一個決定﹐他們用了一年的時間將那艘標誌人類最遠旅程的飛船改建成了一座空間站﹐那就是最初也是最遠的道標。 普洛米修斯號飛船緩緩的駛離太陽系﹐它的目的地就是遙遠的星空中那些黑暗偏僻的角落中的點點的道標站。普洛米修斯號與其說是一艘遠航飛船﹐還不如說是一座可跨恆星系飛行的空間站﹐上面設備齊全﹐自動化程度極高﹐它肩負著很奇妙的使命﹐這使命的真正內容只有方正一級航行官一個人知道。 方正一級航行官雖然起著一個東方化的名字﹐但是即使是他自己也很難說得清楚他的血管裏到底有著多少種人種的血液﹐他不高也不矮﹐既非英俊也不是個醜怪的人﹐一雙黑瞳深邃且充滿著智慧的光芒。此刻他在了望艙若有所思的看著遠去的太陽系﹐瞥了一眼飛船飛向的黑暗空域﹐輕輕地嘆了口氣﹐堅毅地眼中閃動著猶豫和彷徨。他帶著不可說與他人知的心事最後一個進入冬眠艙。 普洛米修斯號就這樣靜靜地加速､進入折疊空間､飛翔﹐將來會在某一個時刻在某處跳出超太空﹐行使它的使命──將過去因為技術不完善之下不得已採用人控的道標站改建成自動道標站﹐並將那些孤單的操控道標站的人類英雄們接替下來。 1､第一道標站 在計劃實行前曾經出現過有關接替的先後順序的討論﹐一部分人提出應平等給予道標人接替的機會﹐另外一部分人的意見則是最好還是順其自然依次來進行替換。前者意圖以公平對待的人文原則要求計劃優先考慮最遠端的道標人﹐先行替換最遠端然後是次遠端､次次遠端﹐這樣﹐最遠端者所承受的替換前的最長時間的寂寞就會在最優先的替換之下獲得相應的補償﹔而後者的意見更加理性化﹐進行犧牲最少數人利益贏取最多數人利益的原則﹐持這種觀點的人另外一個意見就是當初在征選道標人的時候也是根據其人的心理承受能力來給予其遠近位置的﹐最近者是心理承受能力相對最弱者﹐應該優先替換這類人才對。 因為最先替換最遠端的意見本身就是件可笑的事情（想想看﹐這就像地面公共交通車﹐車子駛過一個又一個站點跑到最遠處再載客﹐然後在回程上才去載那些眼睜睜看著車子飛馳而過的乘客是一樣的道理）﹐所以計劃依然是採取順序便利的替換。 第一站是道標站相對時間三年前建立的﹐是這條偏僻的航線上的第一道中繼站。躍出超太空之後﹐很容易的就取得了對方的指引﹐牽引光束將兩艘巨船拉近﹐輕輕地一震之後﹐對接成功了。 方正是負責接待那些道標站站長的專職人選﹐對方的檔案上說明這是個熱愛生命､熱愛生活､有藝術家氣質的人﹐曾誇下海口要在道標站上終老一生﹐他說﹕一生也讀不盡那些瑰寶一樣的書籍﹐一生也欣賞不完那些偉大的藝術品。就是這麼一個人﹐對沒有把他分配到最遠處道標站很是耿耿於懷﹐但是稍微了解些心理學知識的人都該明白沒有什麼熱情是長久持續得了一生的﹐心理測試的結果說明這個人頂多能耐得住五年的寂寞﹐確實應該及早的來接替這樣的人才對。 果然不出所料﹐當方正看到這個人的時候﹐那個傢伙蓬頭垢面的看著來來往往的技術工人﹐吃驚的樣子簡直難以形容﹐每個人都知道他表情下的心理是怎麼樣的﹕他是如此的欣喜若狂﹐因為預定是五年之後才能接替他﹐如今不過三年就可以脫離這種寂寞﹐他自然是要高興的。不過顯然在那前也許他喪失過自控力（這一點從保養地很是糟糕的道標站就足以知道了﹐據說大量的書籍連動都沒有動過﹐不過看上去他還是看了不少的書的）。他確實是個聰明的人﹐臉上洋溢著喜悅到處找人說話﹐一開始大家還肯應付兩句﹐但是他根本就是熱情得過了頭﹐抓到一個人就會說個不停﹐他記憶力還是不錯的所以他把他看過的東西喋喋不休地跟這個說跟那個說──這是種寂寞許久之後的病態的傾訴機制才起作用﹐喋喋不休的掉書袋和那個驕傲的無所不知卻一廂情願的認為傾聽者是無知的態度很是煩人﹐不過大家因為其是承擔了那麼艱辛的任務才會變得如此這般﹐依然保持著克制和縱容的態度。 結果當得知可以先行乘坐小型飛船返回的時候﹐他的眼神徹底出賣了他極度想回到人類社會當中去的想法﹐但是一種自傲的個性讓他虛榮的要留下來參與到這個駛向遙遠處的計劃中去。第一道標站的改建非常的順利﹐經過了嚴密的測試之後﹐普洛米修斯號踏上了新的征程﹐那個第一道標者﹐我們最好簡稱其為A君﹐他指出飛船的名字很是不合適這次的行動﹐他知道什麼。 加速､折疊空間､飛翔…… 2､第二道標站 道標站的功用是非常實際的﹐它負責著信息信號的修正和中繼以及偏遠航路的導向﹐有點像古代的海中的燈塔﹐只不過不是在星星大海而是在黑暗的大海中﹐沒有它﹐誰都會無法知道自己從哪裏來､身在何處､將去向哪裏。 道標站往往是建立在非主航道之上﹐這裏偏僻很少有飛船經過﹐實際作用並不明顯﹐它們是為了意外和特殊目的準備的﹐這就註定它們是孤單的。來到第二道標範圍的時候﹐情況很是讓人擔心﹐導向信號時有時無､通訊也聯繫不上﹐號容易定位其位置之後﹐艱難而危險的對接了。 第二道標站的負責人是一名科學家﹐﹐我們稱其為B君﹐一個沉默寡言的人﹐當人們發現他的時候﹐他已經不會說話了﹐他患了失語症。他是預定七年被替換的﹐如今才過去相對的五年時間就變得如此這般悲慘。A很是得意這個人的失敗﹐這種揶揄的態度溢於言表﹐確實是個讓人討厭的人。工作人員仔細檢修著這個道標站﹐在檢查日誌的時候發現道標站居然遭受過一次超新星爆炸的衝擊﹐大部分設備都有所損壞﹐是B君竭盡全力才修整成如今還能堅持使用的狀態的﹐不由得對其升起敬意來。一個人在封閉的環境下﹐不只是要對抗來自技術上的難題﹐還要不斷的和自己的內心搏鬥。 隨船的心理醫生對B束手無措﹐這個人本來的個性就不願意說話﹐又遭受了長久的心靈獨處﹐上到普洛米修斯號又因為A君那種討厭的個性而變得對周圍的人抱有敵意﹐整天地把自己關在屋子裏面。顯然﹐他失語的同時又患上了自閉症。這讓大家心理不由得很是沉重﹐因為之後還有更加遙遠的道標和更加獨處的道標人﹐這種低沉直接導致了不少人和態度討厭的A的衝突。在A得意洋洋的自誇心理調節能力優秀比之某些人（明顯的在映射B）強得多的時候﹐聽不下去的人開始大聲的揶揄A的那些孤身在飛船上的醜事（比如吸毒､酗酒､甚至於割腕自殺──卻因為缺乏足夠的常識割錯了﹐沒有死成。）。 雖然A態度確實惡劣﹐但是這樣對待他是不對的﹐相關的人員接受了嚴厲的懲罰。A則變得更加情緒化來起來﹐在對第二道標站改建的期間﹐B漸漸地適應了之後A卻變得神經資和多疑了起來﹐有人悄悄說話他就認為是在背後腹誹他﹐最後不得不對他進行禁足──因為他作出了傷害其他人的行為﹐只是因為他憑空的猜測。B則因為道標員A的遭遇也開始對大家疏遠﹐總之兩位被接替的道標員都處於不對勁的心理之中。而這正是方正所擔心﹐他實在是害怕之後還會有更糟糕的事情發生。 第三站會怎麼樣﹖ 3､第三道標 沒有﹖應該有第三道標站的位置上沒有第三道標站。這是預計的困難中最難以解決的了﹐一旦道標站構成的鎖鏈中間斷掉一環﹐那麼後果是極其可怕的﹐基本上是等於其後的道標站都是無法尋覓的了。這裏已經是非常偏遠的宇宙了﹐即使是擁有了折疊空間的技術想來到這裏也需要花費九年的絕對時間。 望著空蕩蕩的黑暗﹐既沒有那個大海中孤單的道標﹐也看不見光更不要說星光﹐這裏就像是被創造神遺棄了一樣。懷疑人類是不是涉足了禁地﹐才會遭受這樣的報應──方正慢慢地把自己代入到那個應該是第三道標的宗教者的思想裏面﹐而勘查表明道標站發生了爆炸﹐碎片散落在這個連恆星引力都非常微弱的空域裏面﹐也許那個人認為這裏是地獄吧。 “此為地獄﹐吾神給予吾在此創造光的使命……”這是發現的遺言﹐究竟發生了什麼﹐沒有人願意去想﹐人們默默地工作著﹐學者們在之前就預料到了這樣事情的發生﹐第一步是建立一個新的道標站﹐第二部盡全力搜索和聯絡其後的道標站。 在長達一年的建造過程中﹐氣氛是異常的壓抑﹐好在萬事皆在最糟的時候無法變得更糟﹐新的道標站建立了起來。根據探測﹐舊的道標站已經消失長達十年的時間了﹐而其後的道標站要是接受不到上一級的道標站的信號會是怎樣是可以想象的﹐何況是十年之久。大多數人都已經放棄了希望﹐唯一讓人能稍微有希望的就是下一站的站員是兩位互相深愛著的戀人﹐愛應該可以使他們支撐的久一些才對。 尋找､搜索﹐不斷的尋找､不斷的搜索﹐就這樣……好事還是出現了﹐發現了下一站的探詢信號﹐信號是五年前發出的﹐而且是很詳盡的帶信息的信號﹐普洛米修斯號連忙借此對下一站發來的信號對其進行定位計算和發復回復信號。一個月的準備之後﹐普洛米修斯號踏上了新的征程。 4､第四道標 普洛米修斯號被牽引著與第四道標站對接﹐人們發現第四道標的系統非常接近與全自動的道標系統﹐而且發出的通訊沒有接到對方實質上的回答。等對接成功﹐踏入第四道標站之後﹐才知道﹐來晚了。 半生化的智能系統冷冷地陳述著那讓人心痛的意外﹐自從第四道標站發覺第三道標站的莫名消失﹐就設想了很多的可能性﹐兩個站員還試圖估計第三道標站發生意外而進行營救的相關研究。他們不斷的嘗試著誇道標站聯絡﹐然後毫無結果﹐他們絕望過﹐但是彼此依靠使得他們堅強卻又脆弱。事實上道標站理論設計只能是供給一個人生活五十年（這些第一批道標站基本上都是非常簡陋的）﹐兩個人的道標站雖然進過些許改造但是一樣是有限的三十年而已﹐他們又失去了被替換的希望﹐想了很多辦法﹐曾經發生的事情無法陳述﹐他們犯過低級的錯誤──因為愛﹐試圖把自己的生存可能讓給對方﹐最後兩人約定誰也不離開誰而且要堅守這個道標站。 他們努力將整個道標站改建得更持久﹐在一次外部作業中發生了意外﹐其一一位永遠的離開了愛的另一端。愛的力量很強﹐兩個相愛的人能創造把一個人控道標站改建成自動道標站的物質奇跡﹐也創造了雖死猶生的精神奇跡。失去愛人的人﹐繼續完成了整個改建﹐為了能堅持得更加長久直到有人再次造訪這個第四道標站﹐最後的那個人把自己的身體改造成了另外的樣子﹐一半是機器一半是生物﹐哪怕是成為這樣的怪物也在所不惜阿。 人們在第四道標站邊上又修建一座新的道標站﹐沉默阿沉默﹐每個人都沉默著﹐氣氛壓抑得──壓抑得終於有人承受不住了﹐A自殺了﹐理由不知。於是氣氛更加悒鬱。方正則喃喃自語﹕試圖尋找堅強﹐卻滿目的怯弱。 從道標那裏看到了道標人的怯弱﹐從在原第四道標站旁修建新的道標站的人那裏看到了這裏人怯弱。這種壓抑在空氣中﹐使得空氣仿佛像鉛塊一樣沉重﹔這種壓抑在心中﹐使得眾人都不言語﹐沉靜得可怕﹐可怕得連患了失語症的B也試圖打破這沉默的態勢﹐他張了張嘴﹐卻沒有聲音﹐他連聲音都失去了。 最後的道標會怎麼樣﹖沒有人想知道﹐甚至於好像所有的人都在迴避這個問題﹐修建新的第四道標的工程進度一慢再慢﹐雖然時有人流穿梭﹐可是這裏居然活象一樣墳墓﹐死氣沉沉。 新第四道標站修建完成﹐下一個是最後的一個要接替的道標站了﹐是這條航路上人類涉足的最遠的宇宙了。本來﹐普洛米修斯號還有在這條航線上創造新的最遠的道標站的任務──事實上探索新的空域才是普洛米修斯號的真正任務﹐船員都信誓旦旦的許下了為了新的征程不惜承擔永遠也回不去地球﹐死在征程上的決心﹐然而此刻﹐沒有人還會去想這個事情了。 這次順帶的替換任務就是要經過替換對人的心理承受力進行測試﹐方正就是最後的決定者﹐對他來說學者們之前的考慮確實是有道理的﹐人們遠還沒有那麼堅韌的心理承受力﹐沒有人通過了測試﹐這意味著新空域探索計劃的終結或者說是禍死胎中。想到這些﹐反而輕鬆了些﹐因為替換完最後一個道標站之後﹐人們不會繼續前行而是返回到他們的家園去。 5､最後的道標站 據說喪失某種交流能力的人會比常人有更優秀的忍耐寂寞的能力﹐這就是最後的道標站選擇一位先天喪失了聽力的人作為負責人的原因。這最後的其實也是最初的一座道標站人類對宇宙的探索就止於此。 有很多關於最後的道標站的設想﹐事實上大多數人認為這個道標站的站員應該已經不在人世了﹐好像要驗證這個猜想一樣﹐最後的道標站是全自動控制的﹐沒有任何人控的痕跡﹐不過讓人佩服的是這個站員獨立的將人控道標站改建成了自動控制的道標站。 最後的道標站﹐它放射著大量的信息﹐､超太空導引､位置命定（是參照上一個道標站建立坐標的﹐因為三點定位只能是﹕上一個道標站､這個道標站､和欲知自身坐標的存在）､信號中繼（如果有人想飛得更遠﹐這個就非常重要﹐現在則……）､時間參照､相對地球絕對距離､速度參照等等。 當技術工人踏上最後的道標站的時候﹐終於明白為什麼這個道標站看上去那麼奇怪且不協調（雖然它是有一艘遠探飛船改建的﹐和大多數道標站不一樣）﹐它整整失去了四分之三﹐而且所有的動力系統､維生系統､再造/循環資源系統全都不見了。 這出乎所有人的意料﹐看上去這裏的道標人把道標站改成了兩個部分﹐一部分是自動道標站﹐另外一部分是新的探索飛船。有人找到了系統日誌﹐證明事實確實如此。 還有人找到了一份留給來訪者的信息﹐那是一段音頻文件。檢索員的聽的時候﹐睜大的眼睛﹐好像不肯相信什麼一樣﹐他打開了公共廣播系統讓那個聲音響徹整個普洛米修斯號──那是一段節奏古怪的鼓聲﹐聽上去確實是一個聽不見的人的當然的作品﹐然而裏面有種力量。 鼓敲一下﹐心臟就會跟著猛的一跳﹔鼓鎚提起﹐卻讓人充滿了下一次敲擊將會更加有力､更加激動人心的感覺。 他﹐已經先行了一步。進入了未知的領域裏面﹐那鼓聲就是他堅定向上的心的證明﹐一切無須語言﹐所有的人都默默地檢修了這座道標站（它不再是最後的道標站了）﹐然後積極地進行整備﹐全票通過了新的探索計劃──這個決定也同時向地球發復﹐經管這要許久之後地球才能收到。這些都不重要﹐因為所有的人都明白了一件事﹐事實上從第一個道標站帶來的悲哀､無助､怯弱的感覺裏面還包含著其他的東西﹐只不過被深深地隱藏了起來。 人軟弱﹐因此才會堅強。人有弱點﹐因此才有長處。尤其是既然有人能做得到﹐為何大家就不可以﹖何況﹐一直被忽視的B﹐被畸形的變異的厭惡感掩蓋了的第四道標站站員那種執著﹐還有這個鼓聲﹐它古怪而有力﹐那是生命的力量。有生命者﹐必有此強大的力量。人們﹐以前就是用這個飛出地球､飛向宇宙的。 前進﹐前進﹐前進﹐不要被生命之力拋離﹐每前進一分就接近那種生命力一分自己的力量就強了一分﹐而且還有超越它﹗ 6､ 鼓聲﹐通訊器裏傳出了那個鼓聲﹐顯然不遠處那艘破爛的探索船上的人對鼓已經熟練了﹐那種節奏不再是怪怪的了。這回節奏都是有著強大的生命力的了﹐於是連失語許久､失聲許久的B都咦呀的跟起著調子來……這是鼓聲的奇跡﹐這是人類的奇跡﹐這是生命的奇跡﹗ 宇宙雖然無盡﹐亦會被征服﹗
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